云財(cái)經(jīng)訊，波羅的海交易所干散貨海運(yùn)指數(shù)(用于追蹤運(yùn)載干散貨商品的船舶運(yùn)費(fèi))周四連續(xù)第十三個(gè)交易日下跌，原因是好望角型船和超靈便型船運(yùn)費(fèi)下跌。綜合海岬型船、巴拿馬型船和超靈便型船運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌11點(diǎn)，至715點(diǎn)，創(chuàng)23個(gè)月來(lái)的最低水平。海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌35點(diǎn)，至841點(diǎn)，跌至2023年2月以來(lái)的最低水平。海岬型船舶通常運(yùn)輸15萬(wàn)噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均日收益下跌290美元，至6,977美元。巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲16點(diǎn)，至767點(diǎn)。巴拿馬型船舶通常運(yùn)載約60,000-70,000噸煤炭或谷物，其平均日收益增加137美元，至6,899美元。在小型船舶中，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌7點(diǎn)，至605點(diǎn)，為2020年6月以來(lái)的最低水平。波羅的海與國(guó)際海事理事會(huì)(BIMCO)的分析師在一份報(bào)告中表示，由于供需平衡減弱，我們預(yù)計(jì)今年和明年的運(yùn)費(fèi)將低于2024年，如果船舶重返紅海，巴拿馬型船和超靈便型船的需求可能會(huì)下降。盡管加沙?；?，也門胡塞武裝宣布限制襲擊，但紅海航運(yùn)仍然危險(xiǎn)。